number
S1 Geschlecht
S2 Alter
Alterskategorien
S3 Einkommen
S4 Bildung
S5 Bundesland
S6 Wohnortgröße
7a.1. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: Reisedauer
7a.2. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: Preis
7a.3. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: Komfort
7a.4. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: was ich kenne und gewohnt bin
7a.5. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: Umweltfreundlichkeit
7b. Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km
7b. Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 100 km und 500 km: Sonstiges, und zwar
8a.1. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: Reisedauer
8a.2. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: Preis
8a.3. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: Komfort
8a.4. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: was ich kenne und gewohnt bin
8a.5. Entscheidendes Kriterium für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: Umweltfreundlichkeit
8b. Verkehrsmittelwahl für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km
8b. Verkehrsmittelwahl für Verkehrsmittelwahl für Freizeitaktivitäten bei Distanzen zwischen 500 km und 1.000 km: Sonstiges, und zwar
9a. Einstellungen Fliegen: Auf Flüge zu verzichten hilft dabei, Probleme wie den Klimawandel anzugehen.
9b. Einstellungen Fliegen: Verschiedene Kulturen und Länder kennen zu lernen, ist wichtiger als Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
9c. Einstellungen Fliegen: Ich empfinde es als eine gute Errungenschaft, dass das Flugzeug zu einem gängigen Verkehrsmittel zum Urlaub machen geworden ist.
9d. Einstellungen Fliegen: Ich mache mir keine Sorgen um die Umwelt, wenn ich Entscheidungen bezüglich meiner Urlaubsreise treffe.
9e. Einstellungen Fliegen: Ich könnte spontan einer Freundin/einem Freund erklären, was der Flugverkehr mit dem Klimawandel zu tun hat.
10a. Einstellungen Urlaub: Billigfluglinien haben bessere Möglichkeiten eröffnet, dass Menschen regelmäßiger reisen können.
10b. Einstellungen Urlaub: Es ist mir wichtig, Urlaub und kurze Pausen zu machen.
10c. Einstellungen Urlaub: Im Urlaub ist es mir wichtig, möglichst weit weg von meinem gewohnten Umfeld zu sein.
10d. Einstellungen Urlaub: Alle Menschen in Deutschland sollten die Möglichkeit haben, dort auf der Welt Urlaub zu machen, wo sie gerne möchten.
10e. Einstellungen Urlaub: Wenn ich Urlaub mache, geht es mir darum, zu entspannen.
10f. Einstellungen Urlaub: Für meinen Urlaub ist mir wichtig, dass er kostengünstig ist.
10g. Einstellungen Urlaub: Fliegen ermöglicht es mir, Freunde und Familie zu besuchen.
10h. Einstellungen Urlaub: Ich habe ausreichend Angebote für einen guten Urlaub, ohne dass ich fliegen muss.
11a. Soziale identität: Die Nation, der ich angehöre, ist ein wichtiges Spiegelbild dessen, wer ich bin.
11b. Intergenerationale Gerechtigkeit: Wir sollten alle Anstrengungen aufnehmen, um die Lebensgrundlage zukünftiger Generationen zu sichern.
11c. Intergenerationale Gerechtigkeit: Es beschäftigt mich sehr, dass zukünftige Generationen die Klima- und Umweltprobleme spüren werden, die von früheren Generationen verursacht wurden.
11d. Intergenerationale Gerechtigkeit: Ich werde meinen Lebensstandard nicht einschränken, um die Klima- und Umweltauswirkungen für zukünftige Generationen zu reduzieren.
11e. Intergenerationale Gerechtigkeit: Ich empfinde es als ungerecht, wenn zukünftige Generationen mit den Klima- und Umweltfolgen unseres Lebensstils umgehen müssen.
11f. Intergenerationale Gerechtigkeit: Jede Generation muss ihren eigenen Weg finden, mit den vorgefundenen Lebensgrundlagen umzugehen.
11g. Soziale Identität: Insgesamt ist es ein wichtiger Teil meines Selbstverständnisses, dieser Nation anzugehören.
11h. Soziale Identität: Insgesamt ist es ein wichtiger Teil meines Selbstverständnisses, Weltbürger*in zu sein.
11i. Soziale Identität: Ich fühle mich stark mit anderen Menschen auf dieser Welt verbunden.
11j.Soziale Identität: Insgesamt hat meine Nation sehr wenig damit zu tun, wie ich mich fühle.
Informationstext
14. Wie überzeugend finden Sie den Artikel?
15a. Manipulationscheck: Die Emissionen durch den Flugverkehr sind (global) ungerecht verteilt.
15b. Manipulationscheck: Der (deutsche) Flugverkehr wird stark subventioniert.
15c. Manipulationscheck: Der Luftverkehr hat einen großen Anteil an der gesamten Klimawirkung deutscher Treibhausgasemissionen.
16. Kompensation: Haben Sie Ihre vergangenen Flüge über Anbieter wie atmosfair oder myclimate kompensiert?
17a. Intention Freizeit-/Urlaubverhalten: Ich habe vor, in den nächsten 12 Monaten nicht innerdeutsch zu fliegen.
17b. Intention Freizeit-/Urlaubverhalten: Ich habe vor, in den nächsten 12 Monaten innerhalb Europas lieber mit anderen Verkehrsmitteln als dem Flugzeug zu reisen.
17c. Intention Freizeit-/Urlaubverhalten: Zukünftig werde ich versuchen, auf Flüge allgemein zu verzichten.
18a. Support for regulation: Insgesamt gesehen bin ich dafür, dass politische Maßnahmen getroffen werden, um den Flugverkehr als Ganzes zu reduzieren.
18b. Support for regulation: Insgesamt gesehen bin ich dafür, dass politische Maßnahmen getroffen werden, um den innerdeutschen Flugverkehr zu reduzieren.
18c. Support for regulation: Es sollte ein allgemeines Werbeverbot für Flugreisen geben.
18d. Support for regulation: Der innerdeutsche Flugverkehr sollte maßgeblich verteuert werden.
18e. Support for regulation: Jeder Mensch sollte ein "CO2-Flugbudget" erhalten, welches pro Jahr ausgegeben werden darf und über die Jahre angesammelt werden kann (z. B. pro Jahr 2.000 km Flugdistanz; falls 5 Jahre kein Flug, stehen noch 10.000 km frei)
18f. Support for regulation: Flüge sollten teurer werden, je mehr eine Person fliegt.
18g. Support for regulation: Innerdeutsche Flüge sollten verboten werden.
18h. Support for regulation: Bei Dienstreisen: Arbeitgeber sollten aktiv unterstützen, dass ihre Mitarbeitenden innerhalb Deutschlands Bahn fahren anstatt zu fliegen.
18i. Support for regulation: Bei Dienstreisen: Arbeitgeber sollten aktiv unterstützen, dass ihre Mitarbeitenden Alternativen für internationale Dienstreisen nutzen können (z. B. Videokonferenzen).
18i. Support for regulation: Es sollte eine Höchstzahl an innerdeutschen Flügen pro Jahr für alle Airlines festgelegt werden.
19. Flugerfahrung
19b. Flugerfahrung: Aus welchen Gründen sind Sie bisher noch nie geflogen?
20.1. Fluganzahl: Anzahl Flüge auf Dienstreisen (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
20.2. Fluganzahl: Anzahl Urlaubsflüge (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
20.3. Fluganzahl: Anzahl Flüge aus anderweitigen privaten Gründen (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
20a. Alternatives Verkehrsmittel auf Dienstreisen Deutschland
20a. Alternatives Verkehrsmittel auf Dienstreisen Deutschland: auf anderem Wege, und zwar
20b. Alternatives Verkehrsmittel auf Urlaubsreisen Deutschland
20b. Alternatives Verkehrsmittel auf Urlaubsreisen Deutschland: auf anderem Wege, und zwar
20c. Alternatives Verkehrsmittel auf sonstigen Reisen Deutschland
20c. Alternatives Verkehrsmittel auf sonstigen Reisen Deutschland: auf anderem Wege, und zwar
21. Einbußen durch Flugverbot
21. Einbußen durch Flugverbot: etwas anderes, und zwar
22.1. Fluganzahl Europa: Anzahl Flüge auf Dienstreisen (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
22.2. Fluganzahl Europa: Anzahl Urlaubsflüge (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
22.3. Fluganzahl Europa: Anzahl Flüge aus anderweitigen privaten Gründen (Hin- und Rückflug einzeln zählen!)
22a. Alternatives Verkehrsmittel auf Dienstreisen Europa
22a. Alternatives Verkehrsmittel auf Dienstreisen Europa: auf anderem Wege, und zwar
22b. Alternatives Verkehrsmittel auf Urlaubsreisen Europa
22b. Alternatives Verkehrsmittel auf Urlaubsreisen Europa: auf anderem Wege, und zwar
22c. Alternatives Verkehrsmittel auf sonstigen Reisen Europa
22c. Alternatives Verkehrsmittel auf sonstigen Reisen Europa: auf anderem Wege, und zwar
23. geschätzte Fluganzahl in den nächsten 12 Monaten
23a. Gründe für mehr Flüge in den nächsten 12 Monaten
23a. Gründe für mehr Flüge in den nächsten 12 Monaten: aus anderen Gründen, und zwar
23b. Gründe für weniger Flüge in den nächsten 12 Monaten
23b. Gründe für weniger Flüge in den nächsten 12 Monaten: aus anderen Gründen, und zwar
24a. Attraktivität Fliegen: Preis
24b. Attraktivität Fliegen: Distanz/Zeit
24c. Attraktivität Fliegen: exklusive Behandlung
24d. Attraktivität Fliegen: Besonderheit der Reiseumgebung
24e. Attraktivität Fliegen: Gefühl beim Fliegen
24f. Attraktivität Fliegen: kultureller Austausch
24g. Attraktivität Fliegen: Flughafenatmosphäre
24h. Attraktivität Fliegen: Sonstiges
25. Grenz-Reisedauer Fliegen: Ab welcher Reisedauer, die Sie mit dem Auto oder der Bahn brauchen, würden Sie sich definitiv für das Flugzeug entscheiden?
25a. Grenz-Reisedauer Fliegen: gar nicht (Begründung)
25_kat. Grenz-Reisedauer Fliegen: Ab welcher Reisedauer, die Sie mit dem Auto oder der Bahn brauchen, würden Sie sich definitiv für das Flugzeug entscheiden?
26. Nachtzug-Erfahrung: Wann sind Sie das letzte Mal mit einem Nachtzug gefahren?
27a. Attraktivität Nachtzüge: innerhalb Deutschlands
27b. Attraktivität Nachtzüge: innerhalb Europas
28.1. Hinderungsgründe Nachtzüge: Mir fehlen Informationen zu Nachtzugverbindungen.
28.2. Hinderungsgründe Nachtzüge: Ich finde keine Verbindungen für meine Reiseziele.
28.3. Hinderungsgründe Nachtzüge: Die Züge fahren zu selten.
28.4. Hinderungsgründe Nachtzüge: Es ist zu teuer.
28.5. Hinderungsgründe Nachtzüge: Es ist zu unbequem.
28.6. Hinderungsgründe Nachtzüge: Es dauert zu lange.
28.7. Hinderungsgründe Nachtzüge: Ich mag generell keine Nachtzüge.
28.8. Hinderungsgründe Nachtzüge: Ich habe mich noch nicht damit beschäftigt.
28.9. Hinderungsgründe Nachtzüge: Ich brauche keinen Nachtzug.
28.10. Hinderungsgründe Nachtzüge: andere Gründe
28.10. Hinderungsgründe Nachtzüge: andere Gründe, und zwar
29a. Ausbau Nachtzüge: Es sollten mehr Nachtzüge innerhalb Deutschlands zum Einsatz kommen.
29b. Ausbau Nachtzüge: Es sollten mehr Nachtzüge innerhalb Europas zum Einsatz kommen.
S7 Anzahl Personen im HH
30.1. Mobilitätsausstattung: privates Auto
30.2. Mobilitätsausstattung: Dienstwagen
30.3. Mobilitätsausstattung: Bahncard 25 oder 50
30.4. Mobilitätsausstattung: Bahncard 100
30.5. Mobilitätsausstattung: Carsharing-Vertrag
30.6. Mobilitätsausstattung: Bonuskarte einer Fluggesellschaft (z. B. Miles&More)
30.7. Mobilitätsausstattung: nichts davon
31. Parteiidentifikation: Neigen Sie einer bestimmten Partei in Deutschland zu?
31a. Parteiidentifikation: Welcher Partei neigen Sie zu?
31a. Parteiidentifikation: Welcher Partei neigen Sie zu?: einer anderen Partei, und zwar